Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai i10 : entre 363 € et 784 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est brisée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de se briser. Lorsque ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Hyundai i10 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.