Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai Atos : entre 380 € et 392 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Hyundai Atos est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.