Prix d'un changement de courroie de distribution Honda Stream : entre 383 € et 627 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Honda Stream est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.