Prix d'un changement de courroie de distribution Honda Jazz : entre 499 € et 522 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Honda Jazz en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.