Prix d'un changement de courroie de distribution Honda CR-Z : environ 485 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Honda CR-Z est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.