Prix d'un changement de courroie de distribution Honda CR-X : entre 507 € et 530 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais lorsqu'elle est cassée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque naturellement de se briser. Lorsque cela arrive, votre moteur arrête de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Honda CR-X en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.