Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Ranger : entre 459 € et 608 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution abîmée, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de se rompre. Dès que ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de Ford Ranger en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.