Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Probe : entre 578 € et 688 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Ford Probe en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.