Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Mustang : entre 554 € et 568 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite de caoutchouc menace naturellement de se casser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Ford Mustang est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.