Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Ka+ : entre 493 € et 574 €

Il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque sans aucun doute de se briser. Au moment où la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Ford Ka+ en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.