Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Cougar : environ 529 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de lâcher. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Ford Cougar est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.