Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen C-Elysee : entre 574 € et 655 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution abîmée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Citroen C-Elysee en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.