Prix d'un changement de courroie de distribution Chrysler Stratus : entre 599 € et 647 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se rompre. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Chrysler Stratus est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.