Prix d'un changement de courroie de distribution Chrysler Sebring : entre 645 € et 712 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez vérifier une courroie de Chrysler Sebring en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de détacher un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.