Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet Rezzo : entre 442 € et 514 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment menace de de lâcher. Lorsque ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Chevrolet Rezzo est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.