Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet Matiz : entre 356 € et 370 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Chevrolet Matiz en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.