Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet Kalos : entre 343 € et 485 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de se casser. Au moment où la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Chevrolet Kalos est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Par exemple, le garagiste devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.