Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet HHR : environ 462 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais lorsqu'elle est brisée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de lâcher. Quand ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Chevrolet HHR est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.