Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet Captiva : entre 462 € et 976 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie endommagée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se rompre. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Chevrolet Captiva est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.