Prix d'un changement de courroie de distribution Austin Mini : entre 291 € et 311 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est rompue ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Austin Mini en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.