Prix d'un changement de courroie de distribution Audi S8 : entre 1005 € et 1813 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Audi S8 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.