Prix d'un changement de courroie de distribution Audi S6 : entre 502 € et 1833 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Lorsque ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Audi S6 est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.