Prix d'un changement de courroie de distribution Audi S4 : entre 770 € et 1914 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se briser. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Audi S4 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.