Prix d'un changement de courroie de distribution Audi S1 : environ 658 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se briser. Lorsque la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Audi S1 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.