Prix d'un changement de courroie de distribution Audi RS7 : entre 1740 € et 1756 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se casser. Lorsque cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Audi RS7 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.