Prix d'un changement de courroie de distribution Audi Cabriolet : entre 451 € et 664 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se casser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Audi Cabriolet est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.