Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo Spider : entre 450 € et 1172 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie d'Alfa Romeo Spider en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.