Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo GT : entre 589 € et 1169 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se rompre. Dès que cela arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Alfa Romeo GT est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.