Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 155 : entre 604 € et 1366 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Alfa Romeo 155 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.