Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 147 : entre 555 € et 1169 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Alfa Romeo 147 est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.